轎車輕量化，這也是時(shí)期的必然。伴隨著全球性的節(jié)約然料的快速發(fā)展和技術(shù)措施的實(shí)施，鋁合金壓鑄在轎車上的應(yīng)用將是大有作為。
就以罐裝車為例子來表明這個(gè)問題，因?yàn)檫@一例很典型性。倘若用鋁型材來替代鋼，具備45000L容量的罐裝車，比傳統(tǒng)式罐裝車緩解分量約2500kg。
以油耗進(jìn)行點(diǎn)評，轎車每緩解分量100kg，一樣行車100㎞，便可節(jié)汽柴油大概為0.6L。若減少一升耗油，便可削減CO2消耗量2.33㎏。倘若在我國將貨車的儲(chǔ)油罐如數(shù)鋁合金型材化，那么每一年可節(jié)能減排CO2215.2萬噸級(jí)。同樣，在轎車輕量化中，應(yīng)用鋁合金壓鑄的操縱臂來替代傳統(tǒng)式的鋼質(zhì)操縱臂，一般的轎車每輛可緩解分量13kg。僅此一項(xiàng)，按全國各地500萬臺(tái)、每輛每一年行車1000km計(jì)算，則可節(jié)約汽柴油390萬L，節(jié)能減排CO2的量為908.7萬kg。
因而，很多歐美國家轎車巨頭都繁雜投入許多的人力、資金，科學(xué)研究如何來減少車體分量。用鋁合金壓鑄來替代不銹鋼板材生產(chǎn)制造一部分零件，已在中高檔車上持續(xù)獲得應(yīng)用。
鋁合金壓鑄是一門使用在國營經(jīng)濟(jì)上的新式技術(shù)，以轎車用鋁合金壓鑄件為主要目標(biāo)，進(jìn)行鋁合金型材的壓鑄工藝技術(shù)。